KAI,
T-50 인도네시아 수출 계약 성사

(한국항공우주산업)

 

- 세계 6번째 초음속 항공기 수출국 진입

- 16, 4억불 규모로 2013년 항공기 인도

- KAI IPO(기업공개)에도 긍정적 영향

국산 초음속훈련기 T-50이 마침내 해외수출에 성공했다. 국내 유일의 완제기 제작업체인 한국항공우주산업()(이하 KAI, 대표:김홍경) 인도네시아와 총 164억불 규모의 T-50 수출계약에 최종 서명했다고 525일 밝혔다.

 

이로써 우리나라는 미국, 러시아, 영국, 프랑스, 스웨덴에 이어 세계 6번째 초음속 항공기 수출국 진입에 성공했다.

 

‘10. 3월 인도네시아 국방부의 RFP 발행으로 본격 시작된 이번 사업은 T-50의 최대 경쟁 기종인 이태리의 M-3461평가에서 이미 후보기종에서 탈락한 운데 진행되었으며 T-50러시아 YAK-130, 체코 L-159와 최종 경합을 벌였었다.

 

이번 계약을 위해 KAI는 지난달 1920여명의 협상단을 현지로 급파했으며 인도네시아 공군과의 기술협상을 시작으로 국방부와는 계약조건 협상을 진행하였으며 계약에 따라 KAI는 대한민국 공군이 운영하여 성능이 입증된 T-50 16대를 2013년까지 납품하게 되며, 수리부속 일부와 기술교범도 포함된 것으로 알려졌다.

 

이번 계약은 지난 412일 국산 초음속 고등훈련기 T-50이 인도네시아 고등훈련기 교체사업의 우선협상 대상기종으로 선정된 후 50여일만에 성사되었으며 국가간 무기체계 획득사업의 국제 관례에 비춰볼 때 매우 파격적인 사례로서 이는 한-인니 양국 정상간 깊은 신뢰 속에 최근 조성되고 있는 우호적인 협력관계가 큰 영향을 미친 것으로 알려졌다.

 

또한 계약 협의기간중 작년 12월 발리에서 이명박 대통령과 유도요노 인도네시아 대통령간에 이루어진 T-50 수출에 대한 긴밀히 협의가 수출 성사의 결정적 단초가 된 것으로 알려졌다.

 

이번 인니 수출성공은 국방부, 지식경제부, 외교통상부, 방위사업청, 방산 물자교역지원센터, 공군과 KAI 등 민군이 혼연일체가 되어 이태리, 러시아, 체코 등 전통적인 항공 강국을 압도한 수출시장 개척 성공사례로 평가받고 있다.

 

번 수출은 그동안 러시아 항공 무기체계를 선호해 왔던 인도네시아에서 거둔 성과로서 서방뿐만 아니라 구동구권 국가에 대한 수출 가능성을 열었다는데 큰 의미가 있으며 세계 고등훈련기 시장에 T-50 우수성과 KAI의 사업수행 능력에 대한 신뢰를 높이는 계기가 될 것으로 보인다.

 

실제 세계 시장에서 T-50은 재조명받고 있으며 이스라엘, 폴란드, 미국 시장진출 전망도 한층 밝아지고 있다.

 

한편, 이번 계약 성사로 정부가 추진하는 방위산업의 수출산업화에도 청신호가 켜졌다.

 

지난 197547만불 수출을 시작으로 약 30년간 연평균 2.5억불 수준에 머물던 국내 방산수출이 200810.3억불, 200911.7억불로 연이어 사상 최고치를 갱신한 이어, 이번 수출을 계기로 방산 수출국으로서의 입지 강화와 방위산업이 국가 경제성장의 새로운 성장 동력으로 크게 부상할 것으로 전망된다.

 

이를 위해 KAI는 국내 대표 방위산업체로서 국산 브랜드 항공기 T-50을 비롯하여 KT-1 기본훈련기와 국산 헬기인 수리온(KUH) 수출을 위해 전사적인 역량을 집중할 계획이다.

 

KAI 김홍경 사장은 “IPO(기업공개)를 앞두고 계약까지 마무리되어 매우 기쁘다이번 인니 수출은 이제 시작에 불과하며 국산 항공기 수출 확대를 통해 국내 항공산업의 대표기업으로서 2020년 세계 7위권 항공선진국 도약을 위한 기반을 마련하고 항공산업의 저변확대와 발전을 위해 최선의 노력을 다해 나가겠다고 밝혔다.


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                            <UAE 군이 방위산업 전시회 개막식에서 기동 시범을 보이고 있다>

  
중동과 아프리카 지역 최대 규모의 방위산업 전시회(IDEX)가 20일(현지시각) 아랍에미리트(UAE)의 아부다비 국립전시컨벤션센터에서 개막했다.

우리나라에서는 삼성탈레스와 LIG넥스원, 한화, 한국항공우주산업(KAI) 등 17개업체가 참가해 전술전자정보 수집장비와 해양 감시시스템, K-11 복합소총, 고등훈련기(T-50) 등을 소개했다.

전시회에 참가한 이용걸 국방차관과 방위산업진흥회 장승학 전무, 풍산 류진 회장, LIG넥스원 구본상 부회장 등 업체 관계자와 유영조 합참 전력기획부장 등 군 인사들은 행사장을 찾은 UAE 및 아프리카의 정부 관계자들과 만나 교류ㆍ협력 증진 방안을 협의했다.


                                 <공식 개막행사에서 UAE 군 의장대가 사열을 실시하고 있다>



특히 모하메드 알 나흐얀 UAE 왕세자는 행사장 1번 홀에 518㎡ 규모로 마련된 한국관을 찾아 10여분 동안 머물며 참가 업체들이 마련한 홍보부스를 둘러봤다.

모하메드 왕세자는 KAI 홍보부스에서 만난 이 차관에게 "IDEX에 고위급 사절단이 온 것에 대해 한국 정부에 사의를 표한다"면서 "한국과 UAE 양국 관계에 대해 개인적으로 자긍심을 가지고 있으며 앞으로도 밝은 미래가 기다리고 있다고 확신한다"고 말했다.



그는 또 KAI가 개발한 T-50과 공격형 전투기(FA-50)에 대한 설명을 들으며 관심을 나타냈다.

고등훈련기 도입 사업을 추진 중인 UAE는 지난 2009년 2월 우선협상 대상자로 이탈리아 알레니아 아에르마키사를 선정했으나 이후 협상 과정에서 진통을 겪는 것으로 전해졌다.

김홍경 KAI 사장은 이를 염두에 둔 듯 "다시 한번 좋은 일이 있었으면 좋겠다"고 말했고, 모하메드 왕세자는 "많은 관심을 가지고 있다"고 답했다.

모하메드 왕세자는 이어 LIG 넥스원 부스를 찾아 업체 관계자로부터 해상감시체계 등에 대한 설명을 들었다.

특히 업체 관계자가 "UAE 현지에서 장비를 생산해 전 세계를 대상으로 사업을 함께 벌이고 싶다"고 제안한 데 대해 관심을 표명한 뒤 홍보 책자를 받아가기도 했다.


          <모하메드 왕세자가 LIG넥스원 관계자, UAE 파견 무관 등과 얘기를 나누고 있다>

LIG넥스원은 중동시장으로의 진출을 위해 이번 전시회에 레이더와 음향탐지장비, 전자전 장비, 항만감시체계 등을 전시했으며 앞으로 중동지역에 수출을 추진할 수있는 무기체계를 중심으로 마케팅에 주력할 계획이다.

1993년 첫 행사 이래 격년제로 열려 올해 10번째를 맞는 이번 전시회는 미국과 영국, 독일, 중국 등 전 세계 73개국에서 약 1천개의 업체가 참가한 가운데 오는 24일까지 계속된다.

한편, 공식 개막행사에서는 UAE 대통령 경호팀이 각종 기동장비를 타고 이동해 건물에 침입한 테러 용의자들을 제압하는 시범을 선보여 박수갈채를 받았다.

이와관련해 특전사가 중심이 된 우리 군 ‘아크’ 부대는 UAE에 파병되어 현지 특수부대 교육훈련 지원 등의 임무를 수행 중이다.

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새내기 빨간 마후라들의 힘찬 비상!


 

- 공군, 새해 첫 고등비행교육 수료식, 55명의 빨간마후라 탄생

- 8개월간의 고난도 비행교육 마치고 ‘최강의 전투프로’ 다짐

 

공군은 1월 6일(목) 제16전투비행단(이하 16전비)에서 박종헌 공군참모총장이 임석한 가운데 새내기 조종사 55명(여성 조종사 1명 포함)에 대한 ‘10-2차 고등비행교육 수료식’을 개최했다.


공군 조종사가 되기 위해서는 1년 8개월 동안 3단계의 입문-기본-고등비행교육을 완수해야 하며 ‘고등비행 교육과정’은 이중 최종 단계의 비행훈련에 해당한다.


이번에 수료한 조종사들은 8개월에 걸쳐 T-59와 국산 초음속 훈련기 T-50을 타고 초음속 항공기 이․착륙 기술 및 기동법, 편대비행, 계기비행 등 고난도 조종기술을 습득했다.


이들은 앞으로 작전가능훈련(CRT : Combat Readiness Training)과 기종전환훈련 등을 이수한 뒤 일선 대대에 배속되어 대한민국 영공방위의 핵심적인 역할을 수행하게 된다.


박종헌 공군참모총장은 이날 비행훈련을 성공적으로 완수한 신임 조종사들에게 공군 조종사의 상징인 빨간마후라를 직접 매어주면서 “우리 공군은 위기 상황발생시 최단시간내에 적과 교전하여 전쟁에서 승리해야하야 하므로 전․후방 구분없이 항재전장 의식을 견지하여 고도의 전술전기 연마에 최선을 다함은 물론, 어떠한 작전환경에서도 임전필승(臨戰必勝)할 수 있는 최강의 전사가 되어주기 바란다”면서 야전성과 전문성을 겸비한 정예 조종사가 되어줄 것을 강조했다.  


이번 수료식 화제인물로 시력교정술 후 파일럿의 꿈을 이룬 김상혁 중위(공사 57기, 사진), 병으로 복무 후 재입대하여 공군 조종사가 된 박수민, 허재영 중위(학군 36기) 등이 있다.


이날 영예의 우등상은 황성원 중위(공사 57기), 이부호 중위(학군 36기), 안중용(공사 57기) 중위가 선정되어 참모총장상을 수상하게 되며, 주요 수상자는 다음과 같다.


10-2차 비행교육 수료식 수상자 명단

구 분

소  속

계  급

성   명

참모총장

1 비

중  위

황 성원

1 비

중  위

이 부호

16비

중  위

안 준용

작전사령관

1 비

중  위

이 성훈

1 비

중  위

허 윤철

16비

중  위

최 충경

남부사령관

1 비

중  위

김 영규

1 비

중  위

원 준희

16비

중  위

이 범휘

단  장

1 비

중  위

백 창훈

1 비

중  위

정 용훈

16비

중  위

이 명재


병장 전역 후 재입대,‘빨간마후라’영예!



이번 ‘10-2차 고등비행교육 수료자 중 박수민 중위(학군 36)와 허재영 중위(학군 36)는 병장으로 군복무 후 한서대 학군장교로 비행교육 과정에 입과, 수료한 이색적인 경력을 가지고 있다.


박 중위는 육군 32사단에서 해안경계 초소병으로 근무하면서 재입시를 준비하여 한서대 항공운항과에 입학, 조종사로서 꿈을 펼칠 수 있었다. 애초 컴퓨터 공학계통의 대학교에 입학하였으나 군생활을 통해 어린 시절 조종사에 대한 꿈을 상기하여 빨간 마후라에 도전해 성공하게 된 것이다.


허 중위는 이번에 고등비행교육 수료식에서 빨간마후라를 목에 걸기까지 우여곡절이 많았다. 학창 시절 조종사의 꿈을 이루기 위해 공군사관학교에 응시했으나 자신의 시력굴절률이 합격 기준치보다 낮아 안타깝게 포기할 수밖에 없었다.


그러나 해군 6전단에서 P-3C 해상초계기 조종사 스케줄을 관리하는 작전상황 병사로 군복무를 하면서도 빨간마후라를 향한 꿈과 희망을 버릴 수가 없었는데, 전역 즈음하여 기적과 같이 조종사 선발을 위한 시력굴절률 기준이 완화되어 한서대 항공운항과에 진학해 이번에 감격적으로 빨간마후라의 영예를 안을 수 있었다.


한편, 허 중위에게는 ‘10년 4월경 중등비행교육을 마쳤을 당시 간암으로 투병 중인 아버지가 간이식을 받아야 하는 위기가 있었다. 허 중위는 유전조직상 자식의 간이 아버지에게 이식하기에 가장 적합하다는 진단 때문에 조종사의 꿈을 포기하고 아버지의 생명을 살려야 하는 선택의 기로 놓였었다.


하지만, 당시 허 중위 어머니가 아들 몰래 아버지에게 먼저 간이식 수술을 하여 아들의 고충을 해소해 줌으로써 허 중위가 조종사가 될 수 있도록 하였다.


박 중위는 “고등비행 수료를 새로운 출발점으로 삼아 앞으로 전투조종사로서 부단한 자기계발 노력과 고도의 전술전기 연마에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.


허 중위는 “꿈은 이루어진다는 믿음이 현실로 이루어져 너무나도 기쁘다”며 “앞으로 전투 조종사로서 어렵고 힘든 일들을 피하기보다 두 번의 큰 위기를 넘은 지혜와 용기로 슬기롭게 이겨내겠다”고 말했다.

    조종사의 꿈을 꿀 수 있게 해준 시력교정 프로젝트


이번 ‘10-2차 고등비행교육 수료식에는 시력교정을 통해 비행교육에 입과해 빨간마후라의 꿈을 이룬 조종사가 있어 화제다. 그 주인공은 김상혁 중위(공사57기).


시력교정을 통해 조종사가 된 사례는 지난해 8월 ’10-1차 수료식 김태성 중위(공사57기), 추미정 중위(공사 57)에 이어 3번째이다.


김 중위는 공군사관학교 입교당시 시력이 좋지 않아 조종훈련 입과 자격이 되지 않았다. 생도시절에도 조종사에 대한 꿈보다는 정책․정보 분야에 관심을 가지고 국제정치학에 심취하기도 했다.


하지만, 생도 3학년 시절 시력이 좋지 않은 정책자원들을 대상으로 비행조종사가 될 수 있도록 시술을 하는 연구 프로젝트가 시행되었다. 이에 김 중위는 시력교정수술 통해 시력을 회복하여 조종사가 될 수 있는 기회를 얻게 되었다.


당시 시술을 받았던 6명 중 김 중위를 포함한 3명이 최종적으로 고등비행 훈련을 마치고 영예로운 빨간 마후라를 목에 걸게 되었다.


김 중위는 이번 고등비행 훈련을 마치고 C-130 수송기를 주기종 비행대대에서 근무하게 될 예정이다. 


김 중위는 “존경과 선망의 대상인 조종사가 되기까지 끊임없는 도전과 숱한 인내의 과정을 극복해 왔다”며 “전투에서 승리할 수 있는 강인한 정신력과 불굴의 투지로 본연의 임무완수에 헌신하겠다”고 수료 소감을 밝혔다. 

  <참고자료>

공군에서 허용하는 시력 교정술

공군은 조종자원인 사관생도와 항공대 ROTC, 조종장학생 중 저시력 자원에게 시력교정술을 허용하여 조종기회를 확대한다. 단, 이번 조치는 근시진행이 멈추는 21세 이상인 대상 중 기존 생도 등 비행입과자원으로 이미 선발된 인원에 국한되어 시행된다. 이번 교정술의 혜택을 받는 생도들은 2011년 이후부터 비행훈련에 입과한다.


시력교정술은 각막굴절교정술(ASA-PRK)로 한정되며 공군과 MOU를 체결한 병원에서만 수술이 가능하다. ASA-PRK시술은 각막 상피를 벗기지 않고 레이져를 이용해 각막중심부를 절제하는 시술이다. 각막 상피를 벗기지 않는다는 점에서 LASIK이나 LASEK과 다르다 하겠다. 또한 공군은 시력교정술을 기성 조종사들에게도 점차 확대하고 나아가 시력기준 자체를 2012년이후 완화 할 예정이다.


이 시술은 美 공군에서도 허용하고 있고, 그 안정성이 입증되었을 뿐만 아니라, 우리나라에서도 지난 2007년 일부 공사 생도들을 상대로 시범 적용해 2년여에 걸쳐 그들을 면밀히 관찰한 결과 한국공군에도 적용하기에 적합한 것으로 판단되고 있다.


한편, 시범적용을 통해 첫 수혜를 입은 김태성 중위 등 3명은 비행훈련을 수료하여 ‘빨간 마후라’의 영광을 얻게 된다.


*ASA-PRK : 각막상피를 벗기지 않음

*LASIK : 각막상피를 미세한 칼이나 레이저로 절단

*LASEK : 각막상피를 에탄올로 벗김


Posted by 경향 박성진

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  1. 2011.02.26 01:25  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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         KAI, 독자개발 항공 S/W 탑재한 T-50 초도비행 성공

                 
                 
- 차세대 항공기 개발에 적용할 수 있는 독자기술 구축

                 - 고부가가치 항공 S/W 수출시장 진출의 기반 마련


 

국내 유일의 완제기 제작업체인 한국항공우주산업(주)(대표:김홍경)(이하 KAI)는 지식경제부 산업원천기술개발사업(IT융합)의“항공기 임베디드 시스템”과제로 독자 개발한 항공기용 응용 S/W와 핵심컴퓨터를 T-50에 탑재하여 초도비행에 성공함으로써 항공전자 분야 핵심 기술의 국산화에 한걸음 더 다가서게 되었다 밝혔다.


“항공기 임베디드 시스템”과제는 항공 S/W 투자를 통해 국가안보 및 경제, IT 기반확대 등 산업전반의 국가경쟁력 제고를 위해 추진된 프로젝트로 항공기의  두뇌와 신경에 해당하는 항공기 핵심 요소기술의 국산화를 목표로 하고 있다.


▲ 2007년 개발에 착수한지 4년 만에 비행운영 응용 S/W 5종 (화력제어, 다기능시현, 통합제어, 전방상향시현, 탑재모의훈련), S/W 운영 프로그램인 항공 OS프로그램, 임무컴퓨터와 무장관리 컴퓨터, 통합시험환경, 임무지원체계 등을 개발한 데 이어 추가 비행시험과 검증을 거쳐 2012년 개발을 종료할 계획이다.


▲ 금번 과제는 지식경제부의 지원 아래 주관기관인 KAI를 비롯하여 한국국방  연구원, 인텔릭스(주), 도담시스템스(주), MDS테크놀로지(주) 등이 핵심 S/W의 국산화 개발에 참여하고 있다.


□ 항공기와 같은 첨단 무기 체계에 있어 각종 전자장비와 S/W 기술 능력은 항공분야 기술력을 가늠하는 핵심 요소인 동시에, 항공기 가격대비 40% 비중을 차지하는 S/W와 컴퓨터 등 항공전자는 항공 선진국에서도 기술 이전을 꺼리는 분야로 KAI는 독자 개발한 항공 S/W를 통해 이 분야의 핵심기술을 확보하게 되어 산업적, 기술적 파급효과도 매우 클 것으로 기대하고 있다.


T-50의 경우 비행운영 S/W와 H/W를 록히드 마틴에 전적으로 의존하던 구조에서 탈피해 이번 국산화 개발을 통해 국내 기술로 대체하게 되어 막대한 외화 절감 효과와 함께 국산 항공기의 수출 단가 인하로 이어져 수출경쟁력 제고도 기대된다.


▲ 또한, 이번에 확보한 항공 응용 S/W와 이를 기반으로 요구사항을 충족하는 실시간 항공운영 체계 등 독자적인 초음속급 항공전자 시스템 개발 기술은  한국 공군의 주력 전투기인 KF-16의 성능 개량과 차세대 한국형 전투기 (KF-X) 개발에서의 활용도 기대된다.


지식경제부는“금번 과제는 상대적으로 국제 경쟁력이 약한 S/W 분야에서 국내 IT기술을 활용하여 첨단 항공기 항공전자 핵심 S/W를 국산화한 IT융합의 대표적인 성공사례로 타 산업 전반에 IT 융합이 확산되길 기대하고 있다”고 밝혔다.


□ 세계 항공 시장에서 전자장비와 S/W 교체 등 임베디드 S/W 시장 규모는 이미 지난 2005년에 250억불을 상회하는 수준으로 항공 선진국의 전유물로 인식되고 있으나, 금번 국산화를 계기로 KAI는 항공전자 및 S/W 역량을 더욱 집중하여  이 분야의 해외시장 진입을 위한 경쟁력을 더욱 가속화해 나갈 계획이다.

                                                                     

(주요 개발 내용)   

                         





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